Питання про достоїнства і недоліки низькопрофільної гуми все частіше в центрі уваги автомобілістів. Багато хто переходить саме на даний тип гуми в той час, як «» стара школа «» і не думає змінювати «» традиціям «». У цій статті поговоримо детальніше про те, що ж це за тип гуми, і чи варто в неї вкладати кошти.
Низькопрофільна гума - що це?
Для початку варто розібратися, в чому її відмінності від звичайної гуми. Відмінності полягають у співвідношенні параметрів висоти та ширини. Наприклад, візьмемо стандартне маркування: 235/45 R20. Цифри прикладу означають:
- 235 - ширина покришки, мм;
- 45 - висота, відсоток від ширини, тобто цей параметр дорівнює 45% від ширини;
- 20 - діаметр диска, який «» взувається «» в гуму, одиниці виміру - дюйми.
Гума низькопрофільна, якщо висота профілю не перевищує 55% від ширини. Цікаво, що це співвідношення змінювалося з плином часу і на самому початку співвідношення повинно було бути не більше 70%.
Призначення низькопрофільної гуми
Цей тип покришок з'явився ще в кінці 30-х рр., але в ті часи ні якість доріг, ні технічні характеристики машин не дозволяли використовувати її в повсякденному житті. І тільки тепер, через кілька десятиліть, низькопрофільна гума отримує визнання.
Щорічно з конвеєра сходять нові куди потужні і швидкі автомобілі, ніж були вчора. Тим не менш, підвищення швидкостей вимагатимуть більшого контролю і підвищення надійності гальм. За це відповідають два параметри: габарити гальмівного диска, і розмір гальмівних колодок, площею зчеплення колеса з асфальтом.
Хотілося б без втрат збільшити ці параметри, але довелося пожертвувати висотою покришки для збільшення діаметра диска, обмеженого колісним ободом. Якщо збільшити діаметр диска, всередині шини залишиться занадто мало повітря, відповідно, зміни скомпенсовані зміною ширини.
Переваги низькопрофільних шин
Безумовно, ця гума - справжнє відкриття. Характеристики швидкості таких шин набагато вищі за звичайні. Швидкісна категорія не йде ні в яке порівняння зі звичайною гумою, індекс швидкості «H» (допустима швидкість 210 км/год) - нижній поріг максимальної швидкості, витримуваної шиною. Індекс «V», що означає допустиму швидкість в 240 км/год, вважається стандартним, далеко не самим швидкісним. Варто згадати також, що зниження профілю зменшує розкачку кузова, додаючи підвищену стійкість автомобілю.
Отже, з істотних плюсів експлуатації низькопрофільної гуми варто відзначити наступні:
- поліпшення гальмівних властивостей;
- високі характеристики швидкості, міцності та допустимих вагових навантажень;
- підвищена маневреність.
Недоліки низькопрофільних шин
На жаль, відмінні параметри швидкості і підвищення керованості - це не все, на що потрібно звертати увагу. Є й негативні сторони експлуатації цієї гуми, особливо в умовах неякісного дорожнього покриття. Але буде розумно їх знати:
- частішання пошкоджень дисків і ходової частини - як наслідок недостатньої амортизації;
- зниження терміну служби - набагато більше звичайної гуми схильна до механічних пошкоджень;
- галасливість - зі збільшенням площі збільшується і тертя, що збільшує рівень шуму;
- схильність до аквапланування - з-під широкого колеса гірше відходить вода;
- труднощі при заміні або ремонті коліс - досі не всі автомайстерні володіють необхідним обладнанням, а персонал - кваліфікацією;
- збільшення навантаження при керуванні автомобілем на низьких швидкостях - розплата за збільшення стійкості. У зв'язку з цим, не рекомендується взувати низькопрофільну гуму на автомобілі без гідропідсилювача керма;
- регулярний контроль за тиском у шинах - навіть невеликі відхилення тиску від норми можуть призвести до неприємних наслідків;
- суттєві витрати - вартість і ремонт гуми досить високі. Як і нові диски, якщо їх доведеться замінити.
Перш ніж зважитися на зміну коліс, необхідно оцінити свої водійські навички і раціональність такого вкладення. І не варто забувати, що низькопрофільна гума шикарно виглядає з кованими або литими дисками!
