Для начала необходимо определиться с задачами, которые вы будете ставить перед своим внедорожником. Если планируется большей частью перемещение по городу с парковкой в сугробе и редкими вылазками на природу – это одно. Если хочется полазить по болотам и принять участие в сафари и ралли-рейдах, то это совсем другое. Поэтому условно разделим все джипы на три категории – автомобили для активного отдыха, они же «паркетники», «обычные» внедорожники для всех типов дорог и «профессиональные» автомобили для бездорожья. В каждом классе есть свои подгруппы и мы попытаемся разобраться в изобилии джипов на нашем рынке.
Первыми отметим даже не кроссоверы, а универсалы повышенной проходимости. Это автомобили с полным приводом и увеличенным дорожным просветом, прототипом которых послужили обычные дорожные универсалы. Прекрасно справляются со своими обязанностями – позволяют устойчиво держать скользкую дорогу, обеспечивают комфорт на уровне автомобилей бизнес класса, могут легко и непринужденно выехать с заснеженной парковки и при необходимости в состоянии преодолеть легкое бездорожье от трассы до места пикника. Типичными представителями этой группы являются Subaru Outback, Audi Allroad и Volvo V70 Cross Country.
Группа под условным названием «обычные» внедорожники – это некий «переходной» класс между «паркетником» и «профессиональным» внедорожником. Как правило, их кузов имеет рамную конструкцию, или несущий кузов с интегрированными в него силовыми элементами для обеспечения прочности и жесткости. Ходовая часть очень мощная, а трансмиссия снабжена различными блокировками. Проходимость у них на очень высоком уровне, но некоторые возможности ограничены по причине того, что очень много внимания конструкторы уделяют комфортности автомобиля в целях максимально приспособить его для ежедневной городской езды. Классическими представителями этой группы являются Mercedes ML, Mitsubishi Pajero, Jeep GrandCherokee и так далее.
Ну и напоследок для фанатов бездорожья – «профессиональные» внедорожники, а именно автомобили для езды совсем без дорог. Тут нужно отдавать себе отчет, что в этом автомобиле все подчинено проходимости, а не комфорту, и ежедневная езда в обычных условиях может оказаться весьма утомительным занятием. Автомобили этого класса имеют только рамную конструкцию и зависимые подвески спереди и сзади. Также предусмотрены все возможные межосевые и межколесные блокировки. Таких моделей на рынке единицы. Классикой считается легендарный Land Rover Defender. Также сюда можно включить Nissan Patrol, Mercedes G-класса. И, конечно же, отечественный УАЗ.
Мы в этом кратком обзоре не делаем акценты на ценообразовании этого сегмента авторынка – диапазон цен очень широк, а иногда люковый «паркетник» может стоить дороже «профессионального» вездехода. Тут каждый для себя решает сам, что он может себе позволить. Но надеемся, что эти рекомендации позволят вам упростить себе сложный выбор внедорожника.