льотної
будови 7 для передачі тиску від постійних і тимчасових (поїзних) навантажень переважно в межах стінок 9, що дозволяє розвантажити консолі 10 від тиску баласту 1 і підвищити їх вантажопідйомність. Ефективність посилення може бути підвищена шляхом жорсткого прикріплення розвантажуючого пакету 2 до прогонової будови в поздовжньому і поперечному напрямках і включення їх у спільну роботу.
У деяких випадках посилення дефектних елементів прогонової будови може бути виконано підведенням під них різних підтримувальних конструкцій.
У НДІ мостів розроблено конструкцію посилення прогонових будівель з відкидними консолями, вантажопідйомність яких через руйнування шарнірних вузлів сполучення відкидної і монолітної частин конски різко знижується. Під відкидною і монолітною частинами консолі перпендикулярно до осі прогонової будови мають металеві балки, які за допомогою болтів, пропущених через наскрізні отвори в бетоні, з'єднують з консіллю (рис. 10.7). Такі підтримуючі конструкції дозволяють відновити експлуатаційні якості прогонових будівель і підвищити термін їх служби. Перевагою цього способу посилення зовнішньої консолі порівняно з раніше описаним (див. рис. 10.6) є можливість проводити роботи без перерви руху поїздів.
На практиці потреба в посиленні кам'яних і бетонних мостів найчастіше виникає через необхідність підвищення вантажопідйомності склепінь аркових прогонових будівель. Зазвичай застосовують способи посилення, пов'язані з розвантаженням склепіння від ваги надсводних будівель або зведенням додаткових склепінь над існуючим склепінням, під ним або поруч з ним.
Посилення склепіння, пов'язане з повним або частковим видаленням надсводної будови (кладки) і заміною його залізобетонної плитою мінімальної висоти. Цей спосіб посилення доцільно використовувати в мостах з малими прольотами (рис. 108, а). Плита може спиратися на підвалини моста або на опори, влаштовані поблизу п'ят підсилюваного склепіння, забезпечуючи таким чином або повне, або часткове розвантаження склепіння. З архітектурних міркувань щокові стінки склепінь зазвичай зберігають.
Для склепінь порівняно великих прольотів (10 м і більше) використання зазначеного способу посилення стає неефективним, оскільки для його реалізації будуть потрібні значні витрати, пов'язані з необхідністю збільшення будівельної висоти конструкції перекриттів і, отже, істотної підйомки шляху на мосту
Рис. 10.8. Схеми посилення склепінь кам'яних і бетонних мостів: а - частковим або повним розвантаженням склепінь; б - розташуванням додаткового склепіння зверху існуючого; в - те ж знизу існуючого; 1 - залізобетонна плита; 2 - існуючий звід; 3 - полегшена надсводна будова; 4 - звід посилення; 5 - уширення опори
зрівнювально великих обсягів робіт з надбудови опори. Слід також мати на увазі, що істотне розвантаження склепінь за рахунок видалення надсводного будови може несприятливо позначитися на їх напруженому стані - знизити стискаючі напруги і збільшити розтягують від тимчасового навантаження. Тому для склепінь великих прольотів доцільніше вести посилення шляхом влаштування додаткових склепінь.
Пристрій додаткових склепінь. Додатковий звід споруджується у вигляді бетонної або залізобетонної оболонки, що влаштовується зверху або знизу існуючого склепіння.
Оболонка зверху існуючого зводу влаштовується із застосуванням розвантажувальних пакетів (рис. 10.8, б). При цьому рівень рейкового шляху, укладеного на пакетах, робиться дещо вище склепіння, щоб мати достатню висоту для здійснення робіт. Під прикриттям розвантажуючих пакетів проводять установку арматури і бетонування оболонки посилення, а також пристрій гідроізоляції. Незважаючи на те що при бетонуванні нового склепіння практично не потрібно опалубки, а його включення в спільну роботу зі старим склепінням виявляється найбільш повним, цей спосіб посилення використовується в дуже рідкісних випадках, оскільки проведені будівельні роботи ускладнюють рух поїздів. До того ж для такого укладання нового склепіння потрібна достатня висота надсводної частини.
Без перерви руху поїздів може проводитися посилення нижнім склепінням, що спирається на підвалини або нові стінки, що споруджуються на обрізах фундаменту (рис. 10.8, в). Роботи виконуються без розбирання надсводной частини старого мосту, але ускладнюються необхідністю бетонування на гурталах нового склепіння. Трудність представляє з'єднання нового бетону зі старим склепінням, спільність роботи яких забезпечується постановкою анкерів, штрабленням і т. п. Після закінчення бетонування нового склепіння на 3 сут обмежують швидкості руху поїздів. Контроль якості бетонування проводиться ін'єктуванням кладки цементно-піщаним розчином.
При неможливості опирання нового склепіння на обрізи фундаментів опор влаштовується замкнута внутрішня оболонка посилення, в якій, крім склепіння і стін, є і залізобетонний лоток або нижній (зворотний) звід.
Посилення склепінь бічними арками. Коли пристрій нових склепінь неможливий (обмежений підмостовий габарит, мала будівельна висота тощо), а також при необхідності поєднати уширення старого склепіння з його посиленням, застосовується посилення існуючих склепінь бічними арками після розбирання старих щокових стінок (рис. 10.9). Включення арок у спільну роботу з посилюваними склепіннями забезпечується за допомогою постановки анкерів, штраблення та ін. Зведення бічних арок посилення нерідко викликає необхідність у вуха-ренії опор. У цьому випадку найчастіше на всю висоту опор споруджують залізобетонні оболонки («сорочки»)
.13 Зак. 1188
Ріс. 10.9. Схема посилення склепіння залізобетонними арками, розташованими поруч з існуючим склепінням: 1 - існуючий звід; 2 - нова арка; 3 - гідроізоля
Посилення склепінь нагнітанням у кладку цементного розчину. У деяких випадках посилення старого склепіння досягається шляхом нагнітання цементного розчину в кладку склепіння і в надсводну його частину, що відновлює їх цілісність і, таким чином, частково забезпечує розвантаження склепіння. Цементацію кладки доцільно виробляти і спільно з іншими способами посилення прогонових будівель кам'яних і бетонних мостів
./- анкери з заершеними кінцями; 2 - клинові анкери; 3 - свердловини для нагнітання цементно-піщаного розчину; 4 - новий звід; 5 - існуючий звід; 6 - опорна плита до анкера; 7 - шайби; 8 - гайка; 9 - місце з'єднання стрижня з гаком до анкера; 10 - межа розбирання існуючого бортика; 11 - гідроізоляція; 12 - клинНабризгбетонування
склепінь. В останні роки для посилення склепінь знаходить все більше застосування безопалубочний метод бетонування набризком бетону. Спосіб набризку дозволяє істотно спростити виробництво робіт, знизити їх трудомісткість і підвищити якість бетону нового склепіння. Укладання бетону в нові склепіння виконують набризком із застосуванням прискорювачів твердіння або без них з дотриманням технологічних правил, затверджених Головним управлінням
Рис. 10.10. Схема посилення зведення та прорізів набризгбетонуванням (а)
та фрагмент посилення склепіння та зовнішньої поверхні (б)
шляхи МПС. Завдяки високій адгезії набризгбетону забезпечується надійний зв'язок нового склепіння з поверхнею кладки старого склепіння (рис. 10.10). Включають нові залізобетонні склепіння в спільну роботу напруженими металевими анкерами, закріпленими в кладці старих склепінь і обжимають їх.
Для установки напружуваних анкерів у кладці склепіння пробурюють свердловини, в які вставляють анкери з «розщепленими» кінцями
(і затиснутими в них клиновидними пластинами. Обережними ударами по зовнішньому кінця анкерів останні осаджують до упору. Клин розсуває «розщеплені» кінці анкерів і забезпечує їх закріплення в свердловинах. На зовнішні кінці анкерів надягають опорні плити, ставлять шайби і гайки. У кожній опорній плиті є два отвори: одне для анкера, інше для нагнітання в свердловину цементного розчину. Натягнення анкерів виробляють гайковим ключем вручну. Завершивши натягнення анкерів до необхідного значення, роблять заповнення свердловин цементним розчином. Після закріплення анкерів встановлюють металеві сітки склепіння та оболонки і виробляють набризгбетонування .10.3.Посилення
опорНеобхідність
у посиленні опор в основному виникає у зв'язку з незадовільним фізичним станом їх кладки, коли заходами капітального ремонту неможливо відновити міцність опори до необхідних значень, а також при недостатній вантажопідйомності конструктивних елементів (тіла і фундаменту до важкої, івуск), що обмежує вантажопідйомність конструктивних навантажень. На практиці посилення опор зазвичай поєднують з їх ремонтом
. Деформації експлуатованих опор (опади, зрушення, нахили) зазвичай викликаються неприпустимо великим тиском під підошвою фундаменту. У цих випадках необхідно проведення складних і трудомістких робіт, що забезпечують посилення фундаментів
. Посилення фундаментів опор. Фундаменти опор дрібного закладення, розташовані на стійких грунтах, можуть бути посилені шляхом їх yiUHfraira (рис. 10.11). Попередньо (за необхідності) місце роботи огороджують водонепроникною перемичкою - дерев'яними або металевими шпунтовими стінками, залізобетонними або металевими оболонками. Після відкачування води і видалення ґрунту бетонують потужні залізобетонні консолі, надійно пов'язуючи їх з тілом старого фундаменту штрабами і анкерами. Щоб при розробці котловану і видаленні ґрунту не пошкодити основу під підошвою підсилюваного фундаменту, підошву частини розташовують вище на 1-1,5 м. На дно котловану під консолями укладають опорну залізобетонну плиту. Якщо в процесі розробки котловану в нього по
-13
* Ріс. 10.11. Схема посилення фундаменту опори шляхом уширення:1 - потужні залізобетонні
консолі, 2 - забетонований
просвіт; 3 - опорна залізобетонна плита; 4 - гідравлічні домкратиступає велика
кількість води, то опорну плиту бетонують до пристрою консолей, Між залізобетонною опорною плитою і консолями встановлюють гідравлічні домкрати. Вводячи в дію ці домкрати, можна за підошвою новостворюваних частин фундаменту створити такі ж напруги, які існують і під старим фундаментом. У такому стані бетонується просвіт, в якому стоять домкрати. При бетонуванні залишають ніші, через які витягують домкрати після того, як бетон затвердіє. Застосовуючи цей спосіб виробництва робіт, можна домогтися того, що вся площа основи уширеного фундаменту буде працювати рівномірно. У деяких випадках
виявляється доцільним посилення фундаментів виробляти не за рахунок уширення їх підошви, а за рахунок збільшення глибини закладки фундаменту. Посилення фундаменту
опори добре може бути виконано в поєднанні із залізобетонною сорочкою, поєднаною з кладкою опори. У цьому випадку навколо існуючого фундаменту в грунт занурюється необхідне для сприйняття всіх навантажень число паль, по головах яких споруджується об'ємний новий залізобетонний ростверк, на який і спирається оболонка тіла опори (рис. 10.12).Як нові палі, як правило, використовують бурові і набивні палі, оскільки віброповантаження або забивання звичайних паль роблять динамічний вплив на існуючу опору, здатну погіршити її стан. Розділення голів паль, встановлення опалубки і бетонування ростверку можуть виконуватися під захистом шпунтової огорожі або всередині плавучого «кесона» - ящика з дном, з якого після герметизації щілин може бути відкачена вода (хоча б частково) для виробництва робіт. Палями може бути
також збільшена несуча здатність фундаментів на опускних колодязях і кесонах. У існуючого фундаменту з боків занурюються бурові палі. Надалі зусилля від існуючої опори передають на палі через залізобетонні балки, закладені в тіло посилюваної опори. З метою розвантаження
фундаменту і зменшення напружень під його підошвою іноді частину тіла масивної опори вище УВВ замінюють більш легкою стовпчиною, рамною або пустотілою конструкцією.
Нерідко виникає необхідність у посиленні фундаментів підвалин, які схильні до горизонтального тиску ґрунту. Внаслідок поганого відведення води з насипу за підвалинами і збільшення тиску на них від перезволоженого ґрунту, а також зрушення на косогорах при косом напластуванні ґрунту до русла річки спостерігаються зміщення і нахили підвалин у проліт.
Вибір способу посилення фундаментів підвалин визначається характером і причиною деформацій підстав. Так, в однопролітних мостах малих прольотів при взаємному зрушенні підвалин доцільно влаштування масивної розпорядної плити (рис. 10.13, а) або зворотного склепіння. При великій висоті насипу передні стінки підвалин можуть бути посилені пристроєм потужних контрфорсів (рис. 10.13, б). Для зменшення горизонтального тиску ґрунт за підвалиною можна замінити сухою кам'яною кладкою з постелістового бутового каменю, цегли тощо (рис; 10.13, в). У складних випадках (слабкі ґрунти в підставі, зсувні явища та ін.) для усунення зрушення і сповзання підвалин у проліт вдаються до більш радикальних способів посилення - перетворюють підвалини на проміжні опори з пристроєм за ними одного або двох -Рис
. 10.12. Схема посилення фундаменту збільшенням числа паль: 1 - залізобетонна оболонка; 2 - новий залізобетонний ростверк; 3 - металевий шпунт; 4 - набивні палі; 5 - дерев "яний шпунт
[
нивних прольотів, що перекривають нестійкі ділянки берега (рис. 10.14). Подовження мосту з точки зору стабілізації деформацій підвалин сприяє запобіганню як плоского, так І глибокого зрушення, а також одночасно призводить до вирівнювання тиску під підошвою фундаменту підвалини.
1 - зв'язки між стінками оболонки,
2 - стара кладка опори; 3 - несуча залізобетонна оболонка; 4 - анкер
Ріс. 10.13. Схеми посилення фундаментів підвалин:
а - влаштуванням розпорядчої плити; б - пристроєм контрфорсу; в - влаштуванням сухої кладки за підвалиною; 1 - розпорядча плита; 2 - існуюча кладка; 3 - контрфорс; 4 - суха кладка; 5 - розвантажувальний пакет
Ріс. 10.14. Схема посилення підвалин пристроєм додаткових прольотів: 1 - додаткова прогонова будова; 2 - існуючий устій; 3 - додаткова опора
Ріс. 10.15, Схема посилення опори залізобетонної оболонки Захист
нових і старих фундаментів опор від дії агресивних вод виробляють бітумною обмазкою, але там, де нанесення її -нГприміняють огорожі дерев'яним бруківковим. Для захисту паль-оболонок застосовують двошарове по-криття на основі епоксидних с
мол. При слабкій підставі іноді буває простіше і доцільніше посилити ґрунт під фундаментом. Для цієї мети використовують різні способи еГхімі ського або електрохімічного зміцнення. Підвищення несучої здатності ґрунтів в підставах може бути також в'шолне-але шляхом цементації, глинізації або бітумінізації. Вибір способів зміцнення залежить від виду та фізичного стану ґрунтів
. Посилення кладки тіла опори. Тіло масивних опор зазвичай підсилюють залізобетонними оболонками («сорочками»), включеними в роботу існуючої кладки і розвантажують її від зовнішніх навантажень Зв'язок залізобетонної оболонки з кладкою опори забезпечують постановкою анкерів (багнетів) і штрабленням її поверхні. Для активного включення оболонки в спільну роботу оголовок опори перебудовують, замінюючи старий опорний майданчик на новий потужний залізобетонний підферменник, опертий на верх оболонки. Низ оболонки спирають на обрізи фундаменту. Таким чином, шляхом передачі постійних і тимчасових навантажень з прогонової будови на оболонку досягається максимальне посилення кладки опори (рис 1U.
15 J.По умову тріщиностійкості товщину підсилюють * ^ «° б» ° «-них оболонок на масивних опорах приймають рівною ° > ^ П ° Л» ної товщини опори, але не менше 16 см. Арматуру - до ° і оболонка -
стяжка каркасакаркасів (рис. 10.17). Каркаси утворюють з окремих горизонтальних та похилих елементів - ригелів, що охоплюють устій за контуром. За наявності в устоях місцевих пошкоджень (випучувань, відшарувань облицювання та загального розладу кладки) доцільно включення до схеми каркасів додаткових елементів, що розміщуються в найбільш зруйнованих місцях. Як додаткові елементи часто застосовують вертикальні ребра, які можуть у разі загального розладу кладки розміщуватися рівномірно по периметру підвалини, утворюючи разом з основними елементами загальну каркасну систему по поверхні конструкції. При необхідності каркаси доповнюють захисними залізобетонними оболонками. Застосування похилих ригелів на підвалинах дозволяє в ряді випадків уникнути пристрою глибоких прорізів в насипу для установки задніх ригелів. Пристрій ригелів поверху торців зворотних стінок в прорізах виробляють під прикриттям підвісних розвантажувальних пакетів. Зняття та встановлення пакетів виконують у «вікно» з дотриманням усіх вимог безпечного
ведення робіт. Пояси залізобетонного каркасу з конструктивних міркувань роблять висотою і товщиною відповідно 0,10 і 0,06 висоти підвалини з бетону класу не нижче В20. Армують пояси арматурою діаметром 18 - 20 ji-a класу A-I, хомутами діаметром 6-8 мм класу A-I з кроком 200 - 250 мм. Спільну роботу каркаса з основним масивом забезпечують звичайним способом - прикріпленням арматурної сітки до металевих багнетів, закладених
у кладку підвалини. Невелике посилення (на 8 - 12%) масивної опори виконують способом набризгбетону (див. п. 10.2). В якості арматури використовують сталеву сітку з дроту діаметром не менше 6 мм, яку закріплюють в кладці за допомогою металевих анкерів. По сітці наносять набризгбетон в кілька шарів до отримання покриття необхідної товщини і міцності. Для більш істотного посилення масивних опор (у зв'язку з великими обсягами робіт) набризгбетон не застосовують.
1 - оболонка; 2 - опора; 3 -сверджинишори
"0" 18 "РвСП0Л0ЖеНиескважин в кладці проміж
Перевагу віддають монолітному бетону, укладуваному в опалубку з подальшим вібруванням
. Роботи з влаштування залізобетонних несучих каркасів (оболонок і поясів) нерідко поєднують з цементацією (ін'єктуванням) кладки опори. Нагнітаючи під тиском в тіло опори цементний розчин, заповнюють тріщини і порожнечі в кладці і відновлюють її монолітність (збільшують щільність, водонепроникність і почасти міцність на стиснення). Для подачі цементного розчину всередину масиву в кладці за допомогою перфораторів бурять свердловини діаметром 36 - 75 мм, розташовуючи їх в шаховому порядку, а при наявності облицювання - в швах між камінням облицювання (рис. 10.18). Щоб не бурити свердловини в залізобетонних оболонках і поясах, в них залишають отвори. Свердловини на бічних поверхнях бурять похило до горизонту під кутом 10 - 15 °, а з підферменних майданчиків - вертикально і не ближче 0,5 - 0,6 м від краю кладки, щоб уникнути виколів її при нагнітанні цементного розчину під тиском. Відстані між свердловинами призначають залежно від складу цементного розчину: 0,8-1,2 м - при нагнітанні розчину без добавок і 1,2 - 2 м - при нагнітанні розчину з пластифікуючими добавками. При односторонньому бурінні глибина свердловин не повинна бути більше/4 товщини опори, щоб уникнути витікання розчину з іншого боку і 3/8 при бурінні з двох
сторін. Після закінчення буріння свердловин і установки ін'єкторів (рис. 10.19) всі свердловини промивають водою, подаючи її зверху вниз під тиском 0,2 МПа, а потім продувають стиснутим повітрям під тиском 0,2 МПа і закривають до початку цементації дерев'яними пробками, обернутими паклів. Також до початку робіт наявні тріщини і • порожні шви, через які можлива фільтрація ін'єктованого розчину, ретельно зачіпають паклів або затирають цементним
розчином. Ін'єктування цементного розчину виробляють в одну або одночасно в кілька свердловин. Свердловини, розташовані на бічних поверхнях кладки, ін'єктують послідовно знизу вгору, починаючи з самих нижніх рядків, а вертикальні - від центру опори до країв. Нагнітання проводять до витікання розчину із законопачених вищерозташованих свердловин. Для нагнітання розчину застосовують спеціальні установки, нагнітачі пневматичної дії, що працюють від компресорів, і ручні
насоси. На початку ін'єктування нагнітається цементне тісто складу 1:10 при тиску 0,1 МПа, а в кінці - розчин з водоцементним ставленням 1:1 при тиску 1 МПа з додаванням пластифікаторів у вигляді 0,25% сульфітно-спиртової барди або до 1% милонафту від маси цементу. Через 5 сут проводять контрольне нагнітання в додатково пробурені контрольні свердловини. Цементація кладки вважається закінченою, якщо при максимальному тиску розчин у свердловини не проходить.
При цементації кладки після влаштування несучих Залізобетонних оболонок іпоясів опор нагнітання розчину рекомендують починати при досягненні бетоном міцності не нижче 25% проектной.
10.4. Механізаціяработ присиленні мостов
Для механізації ремонтно-будівельних робіт на мостах застосовують велику кількість різних машин і устаткування, починаючи від засобів малої механізації і закінчуючи комплексом спеціалізованої техніки. Застосування машин і Механізмів істотно підвищує продуктивність праці, скорочує терміни виконання робіт і значно полегшує працю робітників.
Важливим моментом, що визначає ступінь механізації ремонтних робіт, є підбір відповідних машин і устаткування, тісно пов'язаний з характером, обсягом і черговістю виконання робіт, а також місцевими умовами.
Засобами малої механізації оснащують мостові бригади дистанцій колії, що виконують в основному ремонтні роботи в порядку поточного утримання споруд. Для цього, зокрема, використовують пересувні мосторемонтні комплекси на базі автомобіля ЗИЛ-131 (розробка НДІ мостів і ПТКБ Головного управління колії МПС), у складі яких є обладнання, що дозволяє механізувати невеликі за обсягом роботи з посилення і ремонту кам'яних, бетонних і залізобетонних конструкцій (рис. 10.20) .
Складні та трудомісткі роботи (часткова або повна перекладка опор, посилення елементів прогонових будівель опор та ін.) зазвичай виконують спеціалізовані ремонтно-будівельні організації же-
Ріс. 10.20. Мосторемонтна летючка: 1 - додаткова пасажирська кабіна; 2 - стріловий гідравлічний кран; 3 - паралелограмний пристрій; 4 - робоча люлька; 5 - пересувна компресорна станція; 6 - кузов; 7,9 - гідравлічні опори; 8 - пульт керування краном
Ріс. 10.21. Схема торкретної установки:
1 - компресор; 2 - повітрозбірник; 3 - повітроочисник; 4 - шланги, 5
- бак з водою; 6 - цемент-гармата; 7 - соплолезних
доріг (мостопоїзди, колійні машинні станції, ремонтні колони та ін.), а також підрозділи мостобудівних організацій. Діючі табелі оснащення цих організацій загальнобудівельною та спеціальною технікою дозволяють формувати відповідні технологічні комплекси механізованого виробництва робіт
. Механізовані способи посилення і ремонту кам'яних, бетонних і залізобетонних конструкцій мостів засновані на застосуванні комплексу обладнання для приготування, транспортування та укладання бетонних сумішей, будівельних розчинів при торкретуванні поверхні, цементації кладки, влаштуванні залізобетонних оболонок та ін. При цьому повинні бути узгоджені параметри як основного обладнання, так і комплектуючого додаткового обладнання
. Для торкретування поверхонь прогонових будівель і опор застосовують спеціальне обладнання (рис. 10.21), що складається з цемент-гармати, компресорної станції, бака для води, водяного і повітряного шлангів і сопла з набором наконечників. Додатково до складу обладнання включають розчинник. Залежно від умов здійснення робіт обладнання для торкретування розміщують на залізничній платформі, автомашині або спеціальних візках
. На практиці найчастіше використовують цемент-гармату СБ-117 (рис. 10.22) Московського заводу будівельних машин з робочим тиском повітря 0,35 МПа, а також раніше випускалися цемент-гармати СБ-13 і С-165. За допомогою цемент-гармати підготовлену суху суміш пісками цементу рівномірно подають у струмінь стисненого повітря і по шлангу чгодводять до вихідного патрубку. Тут суху суміш змочують водою і у вигляді цементного розчину через наконечник сопла наносять на торкретовану поверхню. Для харчування цемент-гармати повітрям застосовують компресори продуктивністю з подачі повітря 5-10 м/хв і робочим тиском до 0,7 МПа. В умовах виробництва ремонтних робіт на мостах і трубах найбільш доцільні причіпні станції з ротаційними компресорами і дизельними двигунами типів ПР-6М. іПР-10М. Для змочування цементної суміші воду до вихідного соплу зазвичай подають з водяного бака за допомогою стисненого повітря. Можлива також подача води безпосередньо з водопроводу або водяними на-
Ріс. 10.22. Цемент-гармата СБ-117-
лід-Т1 * бУНКеР, 2 - Уп ° Р-Фіксатор; 3- шланг, 4 - приводний механізм; 5 - несуча рама; 6 - система регулювальних кранів; 7- пакунок вимикає
уапи «, - сказав Tte п ^ М» СЛуЧаєдав В ° ДИВ в системі водоводу має бути на МПа більше тиску повітря в шланзі. При необхідності це можна забезпечити, регулюючи довжину водяного шланга або піднесши бак з водою на висоту 1 -2 м. Суху суміш цементу і піску, як правило готують на місці виробництва робіт, використовуючи розчинники
лю- «пГ ТТ паАПРИМ» РС ° «23Б» ССМ6ИСО «26Б» РІ невеликому обсязі раоот і С-220А
при великому обсязі робіт. При великому обсязі робіт з торкретування застосовують пневматичний апарат КР, який на відміну від цемент-гармати, що працює на сухій суміші, завантажують готовим цементним розчином. Установка КР складається з пневматичного апарату КР-75 (в будівельних організаціях є у великій кількості),
компресора
, розчинно-398-мішалки, шлангів і сопла. Стиснене повітря від компресора по одному повітроводу надходить в апарат КР і видавлює в сопло готовий цементний розчин, а по іншому повітроводу - прямо в сопло, де відбувається розпилення розчину і викид його через наконечник сопла на торкретовану поверхню. Продуктивність установки КР досягає 3 м3/год при витраті стисненого повітря 2 м3/хв і максимальному тиску його 0,7 МПа. Для того щоб цементний розчин не оплював при несенні його на ремонтовану поверхню, кількість води в розчині приймають рівним
10-15% маси цементу. Роботи з набризку бетонної суміші виконують за допомогою комплексу обладнання, до складу якого входять: машина для нанесення набризгбетону, компресорна станція, бак для води, трубопроводи і шланги з соплом, а також сортувальні, дозуючі і змішувальні установки, що забезпечують підготовку сухої суміші з цементу, піску, гравію і добавки - прискорювача
схоплення і твердження. Для нанесення набризгбетону в основному використовують установку СБ-67 Московського заводу будівельних машин з максимальним тиском повітря 0,5 МПа і раніше випущені установки типу С-630А з тиском повітря 0,6 МПа, але з меншою дальністю набризку бетону на поверхню, що ремонтується. Максимальна витрата повітря для установок СБ-67 і СБ-630А становить 8 - 10 м3/год. Тому для постачання їх стислим повітрям застосовують компресорні станції типів і ОМ, продуктивність яких
не менше 10 м3/ Для приготування сухої суміші використовують розчин- або бетономішалки будь-яких типів, наприклад , , . Воду для зволоження сухої суміші подають до вихідного сопла так само,
як і в торкретустановці. Машини СБ-117 і СБ-67, як насоси для подачі сухих будівельних сумішей, можуть бути використані не тільки за своїм прямим призначенням, але і в якості піскоструминних апаратів для підготовки пошкоджених
поверхонь до ремонту. Для цементації кладки при значних обсягах робіт застосовують комплект обладнання, що дозволяє механізувати весь технологічний процес - від буріння свердловини до ін'єктування в них цементного розчину. До складу цього обладнання зазвичай включають перфоратори ударно-обертальної дії ИЭ-4707, ПР-18ЛУБ, ПР-24ЛУБ, розчинних мішувачів СО-23Б, СО-26Б, СО-46, розчину-соси СО-29, СО-30, а також розчинасосні установки СО-48, СО-49 та СО-152 (рис. 10.23). В якості енергетичних установок використовують компресорні станції ЗИФ-51В, ДК-9М та пересувні електростанції АБ-2-Т/230Ж, АБ-4-Т/230Ж,
АД-Ю-Т/230 та АД-Ю-Т/400.При невеликих обсягах робіт застосовують ручні насоси «
Помон» (рис. 10.24) .Технологічний комплект обладнання для цементації кладки вибирають для кожного мосту окремо, враховуючи обсяг робіт, особливий -
ності ремонтованої конструкції, пральноспЛкомплектую-щих механізмів, віддаленість від виробничої бази та ін.
Розчинасосні установки типів СО-48, СО-49 і СО-152, призначені для транспортування будівельних розчинів, можуть бути використані не тільки для ін'єктування розчину в кладку, але і в якості апаратів для механізованого виробництва і нанесення бетону, розшивки швів та інших аналогічних робіт. Розчинасос-ную установку комплектують, як правило, розчинасосом СО-29 або СО-30, приймальним бункером, віброситом та інвентарним розчинником, що складається з трубчастого стояка з триходовими кранами і гумотканевого шланга з форсункою. При розшивці кладки форсунку замінюють на укладальний розшивник, що дозволяє отримати увігнуту форму шва. Продуктивність установки 2-4 м3/год, дальність подачі розчину по горизонталі 50-100 м, по вертикалі 15-30 м. При
необхідності подачі на відстань жорстких будівельних розчинів з невеликою осадкою конуса {4 - 5 см) застосовують розчинно-насоси типів СО-126 і ПБ-1 з продуктивністю відповідно 2,5 і 6 м3/год з дальністю подачі розчину по горизонталі 115 і 150 м, по вертикалі 40 і 30
м. Бетонні суміші, що використовуються для посилення і ремонту масивних мостів, зазвичай приготовляють поблизу споруди, застосовуючи пересувні бетонозмішувачі типів СБ-101, СБ-116А і СБ-30 продуктивністю від 2,6 до 5 м3/год. Дня подачі бетонної суміші до місця укладання застосовують бадьорі та ковші в поєднанні з різними кранами, бетононасоси і пневмонагнітачі, віброхоботи, віброжелоба тощо. При великому обсязі бетонних робіт зазвичай використовують товарні бетонні суміші, що доставляються до місця робіт спеціальними бетоновозам
и. Як засоби малої механізації для посилення та ремонту масивних мостів поряд з основними установками (провідними та комплектуючими) застосовують різне супутнє обладнання: маішнки для звірення залізобетону (бетону, каменю) з алмазними кільцевими сверлами; перфоратори (ИЭ-4707, ПР-24ЛУБ); відбійні молотки (ИЭ-4207, МО-6П) і трамбовки (ІЕ-4.505); вібратори (ІВ-98
, Рис. 10.23. Схема насосної установки для цементації кладки оп
ор:1 - компресор; 2 - повітрозбірник; 3 - повітряний шланг; 4 - завантажувальний барабан
нагнітача; 5 - змішувальний резервуар нагнітача
Ріс. 10.24. Ручний насос «Помон»: / - резервуар з розчином; 2 - шток з поршнем насоса; 3 - рукоятка; 4 -розподільна коробка насоса; 5 - опора нас
ІВ-103, ВП-1); затирочні машинки (СО-112.СО-135); домкрати вантажопідйомністю від 3 до 500 т; лебідки з тяговим зусиллям від 1,5 до 8 т; талі ручні; інструменти для обробки деревини при виготовленні опалубки та інших допоміжних конструкцій (пилки, рубанки, довбіжники) .
Технологічні комплекти обладнання вибирають окремо для кожного виду ремонтованих конструкцій, оскільки параметри, обсяги і характерні особливості виконання технологічних процесів різні для різних видів конструкцій і вимагають різних типів і параметрів з